Résumé du projetL'histoire de l'aviation civile en Inde a commencé en décembre 1912. C'est avec l'ouverture de la route d'Air intérieure première entre Karachi et à Delhi par les services de l'État indien air en collaboration avec Imperial Airways, UK, même si c'était un simple prolongement de vol Londres-Karachi des compagnies aériennes ce dernier. Trois ans plus tard la première Indian Airlines, délais d'exécution fils Ltd. a commencé un service postal régulier entre Karachi et Chennai sans aucun favoritisme de la GVT Au moment de l'indépendance, le nombre de compagnies aériennes, qui opèrent au sein et au-delà des frontières du pays, transportant du fret aérien et passagers était neuf. Elle a été réduite à huit avec Orient Airways se déplaçant au Pakistan. Ces compagnies aériennes étaient : TATS airlines, voies aériennes nationales indiennes, service aérien de l'Inde, décanter Airways, portée Airways, Ararat Airways et mystère Airways. Début 1948, GVT a créé une entreprise commune, Air India International Ltd., de l'Inde et Air India (antérieures TATS airlines) avec un capital de Rs 2 cylindre et une flotte de trois écluses tiennent compte des avions de la constellation. Son premier vol a décollé le 8 juin 1948, sur la route de Mumbai-Londres Air. JRD TATS dirigé les joint-ventures ; un visionnaire qui avait fondé le premier Indian Airlines en 1932 et avait lui-même mis à l'essai son vol inaugural.
Description du projet

Prix du carburant d'aviation, montage de bons salaires et disproportionnées grands parcs qui s'assombrissent prend un lourd tribut sur les compagnies aériennes. La santé financière de la compagnie a diminué malgré libéral GVT Patronage, particulièrement à partir de 1949 et la tendance à la hausse du trafic passagers et de fret aérien. La tendance n'était cependant pas conformément à l'attente d'une plus grande de ces compagnies aériennes, qui s'était produit une expansion répartis au cours de la période post guerre mondiale II acquisition d'aéronefs et pièces de rechange. Le programme d'installation de GVT le Comité de circulation aérienne en 1950 pour se pencher sur le problème des compagnies aériennes. Bien que le Comité a constaté aucune justification à la nationalisation des compagnies aériennes. Elle favorise la fusion volontaire. Cette fusion, cependant, ne était pas accueillie par les compagnies aériennes. Le gvt nationalisés huit compagnies aériennes en 1953 et formé d'Indian Airlines et Air India. La Loi sur la société Air 1953 fait ces compagnies aériennes monopolistique et interdite entrée des opérateurs privés.

Politique de ciel ouvert

La politique de ciel ouvert est arrivé en avril 1990. La politique permet aux exploitants de Taxi aérien de fonctionner sur n'importe quel aéroport, tous les deux sur des bases agréés et non agréés et de décider de leurs horaires de vol, les tarifs de fret et de passagers. Les opérateurs ont, toutefois, nécessaire d'utiliser des aéronefs avec le minimum de 15 sièges et confirment aux règles prescrites. L'abrogation de la Loi sur la société Air le 1er mars 1994 anciennement ouvre le secteur de l'aviation et de permettre à un opérateur privé fournir des services de transport aérien. Six opérateurs ont obtenu le statut d'opérateurs prévues le 1er février 1995. En 1996, sept opérateurs viz, NEPAL Airlines, skyline Népal, Jet Airways, Arcana Airways, Sahara India Airlines, mode de noble et east West Airlines avait acquis le statut de compagnies aériennes régulières. À côté de cela, il y a 22, affrètement et les opérateurs privés et 32 exploitants privés ne titulaires d'aucun certificat d'objection en 1996. Le non. de plus, avions de la catégorie 120 dans le secteur privé était 134 et l'effectif total de la flotte était 75 en juin 1996. Les exploitants de taxi aérien de deux des sept prévue suspendu leur exploitation en 1996 en raison de la non disponibilité des aéronefs.

An Introduction to Indian Airlines

En 1953, un nouveau rêve a pris forme à la liaison aérienne continent vaste sub Asie du sud par la compagnie aérienne unique, moderne et efficace. La compagnie aérienne a Indian Airlines. Indian airlines, avec son air de Alliance filiale entièrement détenue, est aujourd'hui un des plus grandes compagnies aériennes régionales systèmes en Asie avec la flotte de 62 avions, 4 AirBusA300s fuselage blanc, 41 AirBusA320s de Fly-By-Wire, 11 Boeing 737 deux cornier D-228 avions et 4ATR-42. Indian Airlines a été mise aux normes de l'aviation civile en Inde depuis sa création en 1953. Son unique logo orange et blanc apposé sur la queue de l'appareil est peut-être le plus largement reconnu symbole de la marque indienne qui a au fil des ans devenus synonyme de service, l'efficacité et la fiabilité. Sur une période de temps, Indian airlines a construire une infrastructure pour l'entretien des aéronefs et aussi pour la formation technique de son personnel. Indian Airlines a base de génie à Delhi, Katalin et Hyderabad. Indian Airlines exploite 220 jours de vols transportant plus de passagers puis 25000 sur son réseau.

Les principaux objectifs corporatifs d'Indian Airlines sont :

Pour répondre à la demande de services de transport aérien efficace fiable, économique, par les passagers et les clients des services de haute qualité.
Pour exercer ses activités sur les principes de l'entreprise et de participer à la croissance de l'économie du pays.
Afin de maintenir les communications stratégiques essentielles au sein de l'Inde en termes de situation d'urgence nationale et d'être fiable deuxième ligne de défense.Le réseau de lignes aériennes s'étend de Koweït à l'ouest de Singapour à l'est et couvre 75 destinations-59 au sein de l'Inde et 16 à l'étranger. Le réseau International d'Indian Airlines couvre le Koweït, Oman, Émirats arabes Unis, Qatar et Bahreïn en Asie de l'Ouest, la Thaïlande, Singapour, Yangon et la Malaisie en Asie du sud-est et au Pakistan, Népal, Bangladesh, Myanmar, Sankara et Maldives dans le Continent sud-asiatique de Sub. Les installations de maintenance des aéronefs airlines sont des normes internationales plus élevées. Indian Airlines a mis au point l'état des installations de pointe pour tous les aspects de l'entretien, y compris la révision du moteur. Ces installations ne sont pas seulement utilisées par Indian Airlines, mais aussi par d'autres compagnies aériennes de temps en temps. Nos centres de formation pour les pilotes sont intégrés à Hyderabad où les commandants et capitaines sont formés dans tous les types d'aéronefs de la flotte d'Indian Airlines. Simulateurs de vol complet de pointe sont disponibles A300, A320 et B737. Plusieurs International Airlines se prévaloir également de ces installations. Indian Airlines continue d'amélioration de la technologie s'étend également à d'autres domaines tels que le service à la clientèle, des systèmes de traitement des passagers et des réservations. Indian airlines vol centres d'opérations sur ses quatre principaux hubs-les métro villes principales de Delhi, Chennai, Mumbai et Lakota. Avec son air alliance subsidiaire, Indian Airlines transporte un total de plus de 7,5 millions de passagers par an. Indian Airlines est actuellement entièrement détenue par le gouvernement de l'Inde et a l'effectif total d'environ 19600 employés. Son tour annuel, ainsi que celle de son air alliance subsidiaire, est plus de 4000 Rs carottes (environ 1 milliard de $ US). Indian Airlines est actuellement entièrement détenue par le gouvernement de l'Inde et a l'effectif total d'environ 19600 employés. Son tour annuel, ainsi que celle de son air alliance subsidiaire, est plus de 4000 Rs carottes (environ 1 milliard de $ US). Mission d'Indian Airlines est une compagnie de classe mondiale et fournir les meilleurs services dans le domaine de ses activités dans les années à venir. Indian Airlines s'efforce d'être un marché par l'organisation, qui allie la poursuite du profit avec un autre engagement de servir l'intérêt de la nation et la technologie.

Les différents départements d'Indian airlines sont :

Commercial
FI
Technologies de l'information
Personnels
Relations publiques
Soutien au sol
Magasin et achats
Ingénierie
Sécurité des vols
Opérations
Génie civil
Finances
Établissement de formation Centre
Planification
Sécurité et Vigilance
Vérification
Affaires générales (administrations)

IL SETUP DANS INDIAN AIRLINES

Indian Airlines possède son centre de données central situé à New Delhi. IAL a deux sites, un site de production (Site A) et un site de sauvegarde (Site-B), situé très près les uns aux autres à IGI Airport, Terminal-1 b, New Delhi.

Applications de Machine année

1964 La IBM machine paie et facturation
Contrôle de crédit de système IBM 1401 1968, avions en pièces de rechange
1971 IBM 1401 système (II) Advance Passenger réservation
1985 Unisson Main Frame réservation en ligne (1100/80) et autres Applications d'entreprise
1996 IBM S/390 principal cadre nouveau système de Services de passager
Applications basées sur Internet de serveur web 2001
2002 RS 6000 Intranet et serveur de messagerieMatériel de l'ordinateur central : IAL a deux ordinateurs centraux (IBM S/390) un sur chaque site, les deux modèle 9672-R21s avec mémoire 128 de MSB. La plupart de la communication à l'heure actuelle est SNA (System Network Architecture) fondée et est par le biais de contrôleurs IBM 3745 et est maintenant en train de protocole TCP/IP après la mise en œuvre de 7507 High End routeurs Cisco, un sur les deux sites. Routeur Cisco 7507 a construit en passerelle IP, qui se traduit par la communication TCP/IP à la communication de la SNA & vice-avers. Les deux systèmes de Main Frame IBM S/390 sont connectés via un lien de la CCT. La trame principale offre Virtual Telecommunications Access méthode (VTAM) et l'application mainframe que l'utilisateur tente d'accéder. Le NCP, les IBM3745 sont reliés directement avec l'ordinateur central sur le canal parallèle. Les PCN sont connectés sur lien SDLC. Le NCP sont connectés sur un réseau token ring pour fournir la connectivité de l'utilisateur final. Les hôtes sont connectés sur le jeton anneau réseau et accès à l'application mainframe par NCP. Les régions éloignées sont reliées par IBM et Cisco routeurs. Les routeurs de la série Cisco 3745 sont connectés sur le réseau Token Ring. Les routeurs de site distant (aéroports) sont connectés avec routeur avec liens série. Protocole IP est en cours d'exécution entre ces routeurs. Le DLS transition de protocole est utilisé dans ces routeurs pour transporter SNA aux utilisateurs finaux.

Le programme d'installation existante utilise le protocole SNA de bout en bout. Dans ce scénario, le client SNA accéder à l'application SNA dans la trame principale, mais la colonne vertébrale est TCP/IP. La communication de bout en bout est le protocole de la SNA.

Réseau d'ordinateurs IAL diagramme :

La figure 2 image2

Dans le nouveau scénario, deux numéros de routeurs Cisco 7507 haut de gamme ont été déployés et connectés aux mainframes IBM sur les canaux de l'ECON. Ces routeurs sont des bouffonneries TN3270 passerelle, qui se traduit par l'information de SNA en informations TCP/IP et vice versa.

Diagramme détaillé de la connectivité :

Figure 3 image3

Logiciel mainframe : Le site de production est en cours d'exécution application CAA/TPF basé appelée PSS (système de Service de passagers), qui est une application de British Airways pour leur système de réservation. Elle utilise également la course TPF/DF, DB2 V4 et SCIC V4 sous système d'exploitation MVS/ESA SP-JES2 V5.1. Le site de sauvegarde a V4 DB2 (base de données IBM) et SCIC V4 les applications sous le système d'exploitation MVS/ESA SP-JES2 V5.1 (système de contrôle des informations de client). Ce site fonctionne lot de rapports et d'actes comme échouer sur site pour le système de production. Indian Airlines accède à l'heure actuelle, les deux hôtes (S/390) par IBM 3745 (contrôleur de Communication), qui agit comme une passerelle SNA et aussi par Cisco 7507, qui agit comme une passerelle TCP/IP. Les logiciels suivants, y compris le système d'exploitation et la base de données sont en cours d'exécution dans le système mainframe IBM S/390 Indian Airlines :Système Virtual multiple (MVS): C'est un système d'exploitation de base et la version MVS/ESA SP-JES2 V5.1. Il a 31 bits adressage et système de multiprogrammation, multitraitement et multitâche.
Méthode d'accès aux télécommunications virtuel (VTAM): elle fournit l'accès aux télécommunications pour le système MVS et est installée sur l'hôte S/390. C'est une API d'IBM qui contrôle les communications dans les réseaux Systems Network Architecture (SNA). VTAM prend en charge plusieurs protocoles réseau, y compris le SDLC et Token Ring.
ALCS (système de contrôle des compagnies aériennes): IBM Airline Control System (ALCS) est également connu comme Transaction Processing Facility / MVS (TPF/MVS). Il s'exécute les mêmes programmes d'application comme le TPF, mais sous les systèmes d'exploitation z/OS, OS/390 et MVS/ESA. ALCS et TPF sont parmi la transaction plus grande et le plus sophistiquée de traitement des systèmes dans le monde. Dans Indian Airlines, applications CAA incluent les réservations des passagers et des systèmes de contrôle de départ.

ALCS fournit :

Installations de traitement des transactions en temps réel,
Taux élevés de transaction
Temps de réponse rapide
disponibilité 24/7

ALCS prend en charge :

Un large éventail de moyens de communication
Connectivité avec les autres plateformes de traitement de transactions
Accès aux bases de données relationnelles pour les applications d'entreprise
Caractéristiques de sécurité avancéesSystème de contrôle d'Information de client (SCIC): Ce produit permet l'installation de gestion des transactions pour développer des applications en ligne. Il fournit la gestion de base de données et de fichiers, gestion des programmes, écran et d'imprimante caractéristiques de mise en forme. Il contrôle l'interaction entre les applications et les utilisateurs et permet aux programmeurs de développer des écrans sans une connaissance détaillée des terminaux utilisés. Indian Airlines a développé quelques applications comme OASIS, FFP et MIS où le SCIC a été utilisé pour contrôler l'interaction entre les applications et les utilisateurs.
IBM base2 V4 (DB2): c'est une famille de produits de base de données relationnelle offerts par IBM. DB2 fournit un environnement de base de données qui s'exécute sur une grande variété de plates-formes informatiques. Une base de données DB2 peut pousser à une petite application d'utilisateur unique à un système de grande paillis-utilisateur. À l'aide de SQL, les utilisateurs peuvent obtenir données simultanément de DB2 et d'autres bases de données. DB2 comprend une gamme d'outils de gestion et de développement d'application. Indian Airlines utilise cette base de données pour les applications en ligne.

Les Applications mainframe : IAL a mis en place diverses applications de macroordinateur. Parmi les applications suivantes, qui sont très importantes, sont discutés ici.PSS (système de Service de passager): C'est une demande de réservation, qui a été développée par l'aile de vitesse M/s, une filiale de British Airways. IAL a utilisé cette application pour les réservations des passagers, la billetterie automatique et services de check-in. Il sont a des applications, qui sont la partie du PSS système DCS (système de contrôle de départ), MIS (Management Information System), FFP (programme de fidélisation) etc..

Principales caractéristiques du système de la réservation (PSS) :

IA Booking Offices et agences de voyages de 1050
Connectivité avec les systèmes mondiaux de Distribution (GDS)
Paillis-hébergement pour les Services aux passagers
Autorisation et Validation de carte de crédit
Accès au système de TIMATIC pour plus d'informations de voyage
Installation pour visualiser les documents énumérés noir
Création de PNR avec Auto Tarifs & billetterie
Réservation de siège avance
STAR DP pour la création automatique d'éléments de dossier passager comme nom, coordonnée, etc. de nombre de FFP.
Contrôle de la double DP
Création de PNR répétitive pour les réservations en bloc
Impression itinéraire passager dans un langage simple
Informations arrivée/départ

Réservation des installations réseau de Distribution :

Indian airlines booking offices couvrant toutes les stations du réseau (y compris les stations internationales)
Agents de voyage sur environ de 1050-réseaux domestique
Connectivité mondiale avec système majeur de distribution globale (GDS)
Calendrier dynamique affiche
Dernières places disponibles
Réservation – création de PNR de siège passager
Délai réservation installation
Sélection de siège au moment de la réservation
Préférences de repas
Exigence de service spécial
Profils de passagers de fréquence
Tarifs
Calcul de tarifs auto de l'itinéraire
Automatique de billetterie
STAR DP pour la création automatique d'éléments de dossier passager comme nom, coordonnée, etc. de nombre de FFP.
Contrôle du PNR en double.
Création de PNR répétitive pour les réservations en bloc.
Impression itinéraire de passager dans un langage simple.
Multitâche pour d'autres compagnies aériennes. * Réservation * contrôle de départ
Accès au système TIMATIC pour afficher des informations de voyage sur les autres pays.
Validation de carte de crédit et de l'autorisation par le biais de SITA services hébergés.
Installation pour afficher les billets listés noires.

Principales caractéristiques du système de contrôle de départ (DCS) :
Étendu à 6 aéroports domestiques métro :

Delhi, Mumbai, Katalin, Chennai, Hyderabad, Bangalore
Cocher-in–Through, retour, ville, Tele & simultanée
Impression de carte d'embarquement
Cocher simultanée dans le vol de plusieurs aéroports de sauts
Contrôle de la porte
Protection de siège pour VIP/CIP/ASR
Poids et équilibre
Automatiques Points milliaires FFP (programme de voyageurs fréquents)
Taux de bagages excédentaires par monnaie, pièce et support de
Envoi automatique des listes de départ de poste
Grâce à Check-in avec d'autres transporteurs en mode dynamique.
Grâce à check-in de toutes les Stations du golfe de IA
Traitement des autres airlines–Emirates, Air India, Qatar, Silk Air, Air France, Cathay Pacific, Gulf Air

Principales caractéristiques du système de contrôle de pièces de rechange avions (OASIS) :

Approvisionnement : 10 jours révision des éléments de classe « C » & déclaration
Réception de matériel – gran/mrn/pbdn
Binning – entrée de l'inondation du numéro bin
Question de matériel – demande d'achat/vente/prêt/ferraille
Immersion – éléments excédentaires
Formation – formation en ligne sur la base de données réelle
Autres activités au jour le jour – engagement de change étranger/interface requête/poste de travail
Conseille les données techniques aux magasins * pour l'ajout de nouveaux éléments * pour le détail des pièces à jour existant
Reconstitution d'un & b pièces de rechange
Analyse coûts de tête
Requête : toutes les requêtes savoir * partie remplaçant/vend/stock/consommation/travail ordonnance non. etc. * trois années données/travail ordonnance/contrôle de transaction ou réparation ou consommation élevée ou articles en stock élevés s'installe
Comptabilité des stocks : grand journal bon passer déclaration et autres opérations comptables

La figure 4 image4

PERSIS (système d'Information personnelle): Cette application est également central basé et tient à jour les dossiers des employés et leur ancienneté listes etc.,
Applications financières : Ces applications sont utilisées pour la mise en œuvre du système de paie dans Indian Airlines.Réseau régional de l'ordinateur : Indian Airlines a divisé son réseau tout ordinateur sous 4 régions et une centrale de siège. Quatre régions viz Norther, occidentale, orientale et méridionale ont leur Nodal Centre à Delhi, Chennai, Mumbai et Nikoletta respectivement. Équipes régionales des TI cherchent les régions il une fonction, qui est dirigée par SR. Manager (IT). Les chefs régionaux il rapportent à GM (IT), au siège Central, elle, New Delhi.
Matériel de réseau : Le Nodal régionaux principaux bureaux de réservation sont reliés aux routeurs de Site Central à l'aéroport de Palam par point à point 2 Mbit/S lignes louées sauvegardés par DÉDAIN. Les 6 principaux aéroports métro : Delhi, Mumbai, Nikoletta, Chennai, Hyderabad et Bangalore sont également connectés au Site Central grâce à 2 Mbits/S point à point les lignes louées. Le nuage de ligne louée est principalement un nuage IP. SWADDLE fonctionnalité sur les routeurs est utilisé au transport SNA dans le nuage de la propriété intellectuelle. Chaque région a étendu le réseau à de nombreuses autres localités couvertes par la région en utilisant les lignes louée de point à point sauvegardés par des lignes de DÉDAIN de 64 Kbits/s. IAL a étendu l'installation de contrôleurs de domaine dans plus de 50 aéroports en Inde. Il existe 17 emplacements internationaux où Indian Airlines opère. IAL a étendu son accès à l'hôte à ces endroits grâce à réseau SITA. SITA fournit la connectivité réseau à ces endroits. Récemment IAL a étendu l'installation de billet auto à tout ces endroits internationaux. Indian Airlines a installé des dispositifs de mise en réseau de pointe sur son réseau informatique, qui sont très efficace et 100 % de rendement. Réseau matériel déployé dans le réseau d'Indian Airlines est :
Les routeurs Cisco : IAL a suite de routeurs Cisco installés à divers endroits :

Routeurs Cisco 7507 : Les très haute fin routeurs avec la fonctionnalité de passerelle TCP/IP intégré. IAL a installé un Site-a et les emplacements du Site-B.
Les routeurs Cisco 3745 et 3640 : IAL a plus de 25 tel milieu gamme routeurs, qui sont déployés en divers endroits sur le réseau de l'IAL. Ce sont des routeurs modulaires et peuvent avoir différentes sortes de cartes modulaires pour répondre aux différentes exigences.
Les routeurs Cisco 1721, 1751 et 1601 : ce sont les routeurs bas de gamme, qui sont utilisés dans les localités petites et éloignées. Principalement ces routeurs sont utilisés pour la connectivité des aéroports éloignés pour étendre la fonctionnalité de contrôleurs de domaine.
3-Com commutateurs : IAL a 24 ports, les commutateurs de 10/100 Mbps Ethernet utilisés pour fournir les paramètres LAN à divers endroits. Ces commutateurs sont gérés et peuvent être gérés à distance grâce au logiciel de gestion installé dans un PC.
Serveurs de base de IBM Xeon : IAL a plusieurs serveurs IBM Xeon basé (IBM X série) qui ont la capacité de processeur double et sont utilisés pour les applications suivantes :
Pour l'hébergement de services sur le WEB
Pour l'hébergement des Services de pare-feu
Pour diverses applications financières
Pour diverses applications de TI du ministère
Pour l'hébergement du serveur Proxy
Pour l'hébergement de la passerelle de paiement, etc..
525 De Cisco PIX Firewall : IAL a récemment installé le pare-feu Cisco PIX de 525 (avec configuration du basculement) sur leur Site Central. Ce pare-feu est utilisé pour la mise en œuvre des exigences de sécurité de réseau et de restreindre l'accès sécurisé aux différents utilisateurs. Le pare-feu a également intégré des fonctionnalités de serveur VPN (Virtual Private Network). Les services VPN sont utilisés pour fournir l'accès hôte IAL via Internet à des utilisateurs distants tels que les agents de voyage et certains endroits IAL. La connexion VPN utilise un tunnel crypté et sécurisé pour transmettre les données sur le réseau public.
Services INTERNET : IAL a son propre site web avec son serveur web installé à NIC sur leur réseau, qui est alors relié à IAL hôte pour obtenir des renseignements en ligne.

La figure 5 image5